Violette, Eric Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques Centre d'études techniques de l'équipement Normandie-Centre
Abstract :
9, rue Juliette Récamier 69456 Lyon Cedex 06 - Tél : 04 72 74 58 00 - Fax : 04 72 74 59 00
Evaluation d’un capteur infrarouge de trafic
Sous-titre :
Date d’achèvement :
Juin 2003
Langue :
Français
Organisme auteur :
CETE Normandie-Centre
10 Chemin de la Poudrière - BP
245 - 76121 Le Grand-Quevilly
Rédacteurs ou coordonnateurs :
Eric Violette (Département Sécurité
et Gestion des Infrastructures)
Relecteur assurance qualité :
Alexis Bacelar, CERTU
Remarques préliminaires :
Dans le cadre de la densification et du renouvellement des capteurs de trafic, la Société des Autoroutes
Paris-Normandie cherche à mettre en oeuvre des technologies de détection qui s’implantent hors chaussée.
Dans cette optique et après des essais préliminaires encourageants, le capteur infrarouge de trafic ASIM a
été retenu pour évaluation.
Résumé :
Dans ce rapport, l’évaluation du capteur infrarouge ASIM est décrite selon les procédures des normes NF P
99-300 et NF P 99-330 et du guide CERTU « Méthodologie d’évaluation des nouveaux capteurs pour le trafic
routier ».
Deux types de mesures sont réalisées :
- mesures de débit : le capteur se situe dans la classe D d’exactitude de la norme NFP99-300 (erreur
supérieure à ± 10 % : tendance à sur compter sur la voie de droite (PL pris pour deux VL) et sous compter
sur la voie de gauche (deux VL très près vus comme un PL). D’autre part, les motos et les véhicules circulant
à cheval ne sont généralement pas pris en compte.
- mesures de vitesse : le capteur se situe aussi dans la classe D d’exactitude de la norme NFP99-300 qui est
la moins exigeante : les performances varient selon les conditions météorologiques et selon la nature des
véhicules (vitesses majorées pour les PL et minorées pour les VL).
Globalement, ce capteur n’est pas d’une grande précision. Il est cependant utilisé par la Société des
Autoroutes Paris-Normandie pour calculer des temps de parcours à partir de vitesse moyenne et possède
deux avantages :
- il est hors chaussée.
- il contient un bus multipoints qui permet de connecter jusqu’à 10 capteurs sur un même PC.